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Renault pronta a lutar contra Google e Apple no mercado automóvel

Renault pronta a lutar contra Google e Apple no mercado automóvel

Fabricante automóvel está no meio de uma transformação digital.

Eolab - Renaul

A Renault está a afinar a sua estratégia digital para competir com as movimentações da Google e da Apple para entrarem no espaço automóvel, anunciou o “chief digital officer” (CDO) da fabricante automóvel no evento da Dreamforce.

Empresas como a Google e a Apple têm entrado de forma “sossegadamente alta” no mercado automóvel, revelou também na quarta-feira Patrick Pelata, responsável para o sector automóvel da Salesforce e ex-líder de TI na Nissan.

“Ao fazer isso, eles podem ser uma ameaça para os fabricantes automóveis – especialmente a Google, que tem um modelo muito agressivo para a publicidade”, alertou.

Mas o CDO da Renault, Patrick Hoffstetter, disse que a estratégia digital da empresa lhe permite lutar pelo seu lugar como quarta maior fabricante de automóveis do mundo.

Hoffstetter disse que o Big Data está a ter um papel importante na estratégia, interligando todos os canais da Renault para prestar o melhor serviço de suporte para atrair e reter novos clientes.

“A parte fundamental, como fabricante automóvel, é que estamos na base da informação para o carro, o cliente e o meio ambiente. Estamos em parceria tanto com a Google como com a Apple nisto, mas acho que a situação ideal é estar nesta base, trabalhando para ligar os pontos entre as informações provenientes do carro, vindas do consumidor e ter a certeza de que estamos a oferecendo o serviço certo, a informação certa no momento certo. Se nos movermos rápido o suficiente, está tudo bem”.

A Google e a Renault têm uma parceria nalguns projectos, incluindo aplicações da Renault que podem ser compradas na loja de apps Google Play.

Segundo Hoffstetter, “o que é complicado no mundo digital é que o seu amigo mais próximo pode ser o seu próximo inimigo”.

A Google anunciou este ano estar a planejar levar carros sem motorista para a estrada. A empresa também facilita “plugins” de apps para smartphones que os motoristas podem usar para conectarem os seus veículos.

A Apple também lançou uma aplicação, a Apple CarPlay, para os motoristas ligarem os seus carros. Os condutores conectam os seus iPhone para mudarem os sistemas de entretenimento e alguns sistemas de condução com reconhecimento de voz. A ferramenta de reconhecimento de voz também permite aos motoristas ditarem e ouvirem mensagens de texto enquanto estão em movimento.

Sandero e Duster ganham edições especiais no Salão de Paris

Sandero e Duster ganham edições especiais no Salão de Paris

A Dacia, divisão de baixo custo da Renault na Europa, promoverá a estreia de duas edições especiais de Duster e Sandero no Salão do Automóvel de Paris 2014, que começa na próxima quinta-feira (2).

O compacto, vendido no Brasil com a marca da matriz, ganhará a versão Black Touch, que tem novas rodas de 15 polegadas, pintura perolizada nos espelhos retrovisores e na coluna central.

O interior segue a mesma linha de preto brilhante, com os equipamentos da versão topo de linha (Laureate), incluindo o sistema multimídia Media Nav.

Na França, o Sandero mais barato, com motor 1.2 litro de 75 cavalos, custa a partir de 7.900 euros (cerca de R$ 24,2 mil). A nova edição limitada, completa e com destaques visuais, sairá por 10.450 euros (R$ 32 mil).

Dacia Sandero Black Touch (Foto: Divulgação)Dacia Sandero Black Touch (Foto: Divulgação)

O valor é praticamente o mesmo de uma versão básica com direção hidráulica e pintura metálica no Brasil (sem ar-condicionado).

Por lá, o Sandero ainda está disponível com motor turbo 0.9 l de 3 cilindros, que rende 91 cv, além de duas opções movidas a diesel.

Duster
Inspirado no mundo da aeronáutica, o Duster Air tem desenhos de um altímetro no interior e exterior, rodas de 16 polegadas e bancos com costura contrastante.

O preço é de 16.200 euros (R$ 49,7 mil) para o modelo com motor 1.2 turbo de 3 cilindros, com 125 cv. No Brasil, o Duster não sai por menos de R$ 56 mil, com bloco 1.6 litro.

Dacia Sandero Black Touch (Foto: Divulgação)Dacia Sandero Black Touch (Foto: Divulgação)
Dacia Duster Air (Foto: Divulgação)Dacia Duster Air (Foto: Divulgação)  Fonte: G1

Renault Sport revela o novo carro de competição

Renault Sport revela o novo carro de competição

Novo R.S. 01 marca uma nova etapa do Renault Sport Trophy

O Renault Sport R.S. 01 possui um proeminente losango que domina a face dianteira do veículo

A Renault acaba de revelar o seu novo carro de competição: o R.S. 01 . Com um design profundamente inspirado nos protótipos, o novo carro apresenta uma imagem radical e um elevado desempenho com assinatura da Renault Sport.

«O Renault Sport R.S. 01 é um automóvel de competição, com um design extraordinário e um emblema da paixão que a Renault nutre pelo desporto automóvel. O envolvimento entusiástico de Laurens van den Acker e da sua equipa produziu este automóvel de linhas espectaculares que, só por si, traduz a ambição deste modelo fora do comum. E, por baixo das suas linhas, nós condensámos o melhor know-how da Renault Sport Technologies, que lhe proporciona performances de elevadíssimo nível, que irão fazer vibrar o coração dos pilotos e do público,” refere Patrice Ratti,  Director-Geral da Renault Sport Technologies.

Design

As formas do novo R.S. 01, incluindo os mais pequenos detalhes foram criados para responder a dois objetivos: tornar o Renault Sport R.S. 01 num ícone da marca Renault e obter o melhor desempenho em pista, através da procura da maior eficácia aerodinâmica.

Tal como todos os modelos Renault desenhados sob a direcção de Laurens van den Acker, o Renault Sport R.S. 01 possui um proeminente losango que domina a face dianteira do veículo. Com uma largura de 2000 mm,  para 1116 mm de altura, a frente é reforçada pelos faróis de circulação diurna LED, que se prolongam ao longo das aberturas de arrefecimento dos travões.

A grelha frontal transporta o ar através do chassis até aos dois radiadores de água e é expelido pelos dois extratores colocados sobre o capot. Este fluxo de ar permite aumentar o apoio do automóvel na dianteira. A lâmina do splitter inferior e o fundo plano completam o dispositivo aerodinâmico na dianteira. As duas aletas situadas em cada um dos lados do pára-choques geram vórtices que limitam a turbulência gerada pela rotação das rodas.

O ar canalizado pelo splitter inferior passa através dos extratores posicionados atrás das rodas dianteiras e segue ao longo das portas, alimentando assim os permutadores de temperatura, o que permite o arrefecimento dos turbocompressores.

Para além do aileron regulável, o difusor traseiro ajuda a aumentar a aderência do Renault Sport R.S. 01 à pista. Este dispositivo tem a grande vantagem de não provocar arrasto e, por isso mesmo, não penalizar a velocidade máxima. A traseira do Renault Sport R.S. 01 fica ainda marcada pela dupla saída de escape e pelos faróis de LED que se prolongam a toda a largura do automóvel.

Performance

O R.S. 01 está equipado com um motor V6 3.8L biturbo desenvolvido pela Nismo, com origem no Nissan GT-R. A pressão do turbo foi adaptada para obter uma potência superior a 500cv e um binário máximo de mais de 600 Nm. Com estas performances o Renault Sport R.S. 01 posiciona-se entre os GT3 e os modelos do DTM. O motor foi combinado com uma caixa de velocidades de 7 velocidades fornecida pela Sadev. Os comandos sequenciais são activados pelas patilhas no volante e geridos por um activador XAP eletromagnético.

Chassis

Tal como para a Fórmula Renault 3.5, a Italiana Dallara foi encarregada dos estudos e do fabrico do chassis. A estrutura que integra o reservatório de combustível de 150 litros recebe um roll-bar em aço. Na dianteira, a estrutura deformável absorve a energia em caso de choque, ao mesmo tempo que o seu design torna mais eficaz a aerodinâmica do automóvel. Todo o conjunto foi concebido para proporcionar um elevado nível de segurança e respeitar as normas FIA LMP1 2014.

Temporada de 2015

O novo R.S. 01 vai figurar no principal troféu monomarca da Renault, o Renault Sport Trophy, a partir de 2015. O veículo vai evoluir neste campeonato, integrado nas World Series by Renault. Este campeonato irá criar uma nova fileira de pilotos para as equipas “Pro-Am” e vai servir de ponte para os campeonatos GT, DTM, ELMS e WEC.

Para além dos generosos prémios que recompensarão os melhores pilotos e as melhores equipas em cada corrida e no final da temporada, o Campeão da categoria “Pro” terá direito a um programa completo (simulador, preparação física, media training…) de “rookie test”, com a equipa oficial Nismo no campeonato Super GT no Japão. O campeão da categoria « Am » terá, também ele, um prémio bastante interessante, com a garantia de disputar, em 2016, as 24 Horas de Le Mans, num protótipo LMP2.

Fonte: Autoviva

Flagra: novo Fluence, que estreia no Salão do Automóvel

Fluence

Fluence

Flagra: novo Fluence, que estreia no Salão do Automóvel, é clicado na fábrica

Depois de quatro anos no mercado, o Renault Fluence reestilizado, que deve estrear o novo visual no próximo Salão do Automóvel, em outubro, foi flagrado dentro da fábrica da marca em Santa Isabel, na Argentina, conforme a matéria do site Autoweb Argentina.

 

Basicamente, o Fluence ganhou uma frente bem remodelada, com uma nova grade e um novo para-choques com entradas de ar completamente modificadas. As inferiores receberam os novos faróis de neblina e há novos faróis com LED’s diurnos nas versões mais caras.

Com estas mudanças a Renault aplica um tapa no visual para deixar o sedã mais alinhado com a identidade visual da marca, principalmente na dianteira. De resto, não há mudanças externas significativas. Nem na parte traseira e nem no interior, que recebeu mudanças pontuais.

A unidade flagrada foi clicada dentro da fábrica da Renault em Santa Isabel, que já está pronta para produzir a novidade. Ainda não informações oficiais, mas o Fluence 2015 deve manter as mesmas opções mecânicas, ou seja, o propulsor 1.6 litro de 115 cv associado a caixa manual de cinco marchas e 2.0 litro de 143 cv associado a caixa manual de seis marchas ou automática do tipo CVT. O Fluence GT 2.0 turbo de 180 cv deve se manter em linha com a reestilização.

Fonte: Carplace

VW vence em julho mas Renault ainda lidera

VW vence em julho mas Renault ainda lidera

Mercado nacional com sinais positivos

A Volkswagen terminou julho como a marca que mais veículos ligeiros de passageiros matriculou em Portugal. Com um total de 1.578 unidades, a VW liderou o mercado num mês que fechou 30,7% acima dos valores registados em igual período de 2013. Estes resultados da VW não alteraram o topo do “ranking” dos ligeiros de passageiros, onde a Renault mantém liderança confortável (ver quadro nesta página) e capaz de significar qualquer coisa como 11,9 por cento do total de ligeiros de passageiros comercializados nos primeiros 7 meses de 2014.

Os dados divulgados pela ACAP (Associação Automóvel de Portugal) indicam que o mercado automóvel registou um crescimento de 33,5 por cento em julho face ao mês homólogo do ano passado. Um total de 16.589 veículos matriculados, com todas as categorias (ligeiros de passageiros, comerciais ligeiros e pesados) a seguirem por caminho positivo.

No caso dos ligeiros de passageiros foram matriculadas 14.169 unidades, aumentando para 89.949 os valores acumulados entre janeiro e julho. Como sempre, convém sublinhar que há diferença bastante substancial entre estes números e as vendas objetivas a clientes particulares. A estratégia das marcas, as frotas das empresas e o rent-a-car contribuem decisivamente para os quase 90.000 ligeiros de passageiros comercializados e que representam subida de 36,5% face aos primeiros 7 meses de 2013.

No “ranking” das marcas, a Renault continua a liderar o acumulado do ano. Volkswagen e Peugeot completam o pódio, enquanto BMW e Mercedes mantêm firme a posição no “top 5”. No segmento luxo/desportivos, a Porsche segue com 240 unidades matriculadas. A Ferrari tem 11; a Aston Martin tem 5, enquanto Lamborghini e Maserati registam apenas um veículo matriculado cada.

Fonte: Record Portugal

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